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  • 【原創】東風汽車股份拿什么挑戰2023年的30萬輛?
    來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2019年1月18日16:51

      1月15日,東風汽車股份有限公司(DFAC)在武漢發布“163倍增”公司中期事業計劃,提出“在2023年高質量挑戰30萬輛、市場占有率16%、恢復行業領先地位”的下一個5年目標。


      “1”代表DFAC將達成LCV(輕型商用車)行業質量第一;


      “6”代表將從圍繞市場戰略的6個方向進行突破發展;


      “3”代表到2023年將完成30萬輛挑戰目標,恢復股份公司的行業地位。

      


      2018年東風汽車股份累計汽車銷售15.4萬輛,主業東風輕卡自2013年之后,再次突破10萬輛銷量平臺。2019年,東風汽車股份銷售目標16萬輛,并不冒進。在東風汽車股份歷史上,曾經跨越過30萬輛臺階。在接下來5年時間(2019-2023)要實現這項“恢復”,東風汽車股份憑什么?


      東風汽車股份總經理陳彬在解析“163倍增”中的6大突破時一語總結,“2019年DFAC將回歸到競爭本質,即商品、質量、服務、品牌。”

      


      2019-2020 多達7款新產品投放


      在“163倍增”計劃的開局年, 從今年到明年,東風汽車股份將有多達7款新產品投放。


      就市場發展趨勢,陳彬認為,在LCV市場總量上,受物流效益提升及排放法規升級等綜合因素影響,市場整體將趨于下行態勢,從2018年的223萬輛下降到2023年的187.5萬輛。但這其中,新能源汽車處于高速增長態勢,物流行業新能源車輛從2017年8.8萬輛銷量,預計到2023年將達到83.7萬輛,同比增長900%。LCV新能源市場將保持持續高速增長。


    陳彬


      基于此,DFAC計劃五年內,在五大事業包括輕卡、歐系輕客、客車、皮卡和新能源汽車領域,打造10余款全新車型。今后僅2019、2020年兩年時間,預計有7款新產品緊鑼密鼓上市。


      在輕卡領域,今年7月份東風汽車股份將上市高端輕卡T15東風途逸品牌的雙排車型及柴油車型。2018年上市的東風途逸品牌推出不到一年,已經獲得市場極大認可,單排車型銷量已經突破7000輛。今年10月還將投放傳統東風凱普特和多利卡B07升級款B19。明年8月份將投放新一代輕卡T17。


      在歐系輕客領域,DFAC今年7月將投放面向城市物流的小VAN和中VAN,容積分別是5立方米和7立方米;7月還將投放現有A08經濟車型,10月將投放東風御風前置后驅車型。這些都是面向細分市場的重大商品投放。等到2022年,還將引進日產體系的NV400新一代歐系輕客。


      在客車領域,作為東風集團內唯一整車單元,東風股份將在客車領域打造6米、7-8米、9-10米、10-11米四大商品平臺,實現產品平臺化、通用化。


      在皮卡領域,今年將投放國六商品。


      在新能源領域,DFAC將完善從一體式物流車到分體式物流車等一系列城市物流車型,打造DFAC重大戰略商品的“雙子星”。一體式物流車容積覆蓋3-15立方米,分體式物流車即新一代電動輕卡覆蓋15-22立方米城市貨運,將于明年8月與T17戰略平臺同步上市。


      這其中尤為值得關注的是,DFAC 3MIS(評價商品質量的重要指標)從2017年的23下降到2018年的20.9后,隨著明年8月新一代輕卡T17面世,屆時3MIS預計將小于10,質量達到行業第一。

      


      陳彬表示,東風汽車股份從2016年開始,即以打造明星車型為試點,全面提升底盤開發的調校能力;2018年起,全面推廣整車性能優化項目,商品競爭力大幅提升。在整車的舒適性、操作性、經濟性、動力性、承載性、安全性、穩定性等7大方面,在與主流車型的對標中,已全面超越市場主流競品。這為東風汽車股份未來良好的市場競爭態勢奠定了堅實的商品基礎。


      在以上商品向中高端、市場向細分領域轉型同時,DFAC業務將實現傳統汽車制造商向“智慧物流最佳方案合作伙伴”的物流服務商轉型。

      


      網絡單店戰力提高40% 打造“真·美·滿”核心服務競爭優勢


      陳彬在詮釋6大突破的“營銷及服務能力提升”時認為,在未來汽車行業下行、處于存量競爭市場態勢下,東風汽車股份將專注提升三大能力:品牌營銷能力、精準營銷能力及客戶關系管理能力。


      首先要提升網絡覆蓋率,提高網絡單店戰力,為此東風股份計劃從2018年的單店174臺提升到2023年的243臺,同比提升40%左右。


      其次要確保經銷商合理贏利,強化經銷商盈利水平;加強內部網絡協同,促進營銷模式創新;推進服務網絡整合,提升服務能力;改善客戶服務滿意度。


      為此在服務能力提升上,將整合服務網絡,提升網絡覆蓋率,進而提升東風股份的服務保障能力。2018年已經完成了新能源工程車與輕卡的售后整合,運行半年來效果良好。后續還將有步驟、有計劃的完成御風商品、皮卡商品、客車商品的整合,分三步走打造未來東風股份“態度真誠、過程完美、結果美滿”的“真·美·滿”核心服務優勢。

      


      2019研發投入預算5.7億 開始推行APW制造方式


      2020年8月上市的全新一代輕卡T17將成為東風股份“LINES”工程(即輕量化、智能化、網聯化、電動化、共享化)的載體車型,圍繞T17提高開發、試驗、標定、調校能力,DFAC致力成為聯盟全球輕卡能力中心。


      在研發人才配比上,2017年東風股份研發人員占比9%,2018年占比11%,2019年將達到13%。在研發投入上,2017年東風股份研發投入4個億,占銷售收入3%;2018年研發投入4.5億,占銷售收入3.2%,2019年研發預算為5.7億,占比3.5%。東風股份將保持在研發上的持續性、高強度投入。


      在制造方面,東風股份提出了制造質量提升50%、制造成本降低30%、制造效率 “倍增”的目標。通過加大制造投入,推行APW(日產雷諾聯盟生產方式),這是汽車行業最精益的生產制造方式,也是最具核心競爭力的生產方式。今年襄陽制造工廠還將啟動鑄造搬遷工作,東風股份為此投入8個億,實現鑄造整體轉型升級。更多制造規劃正在有序實行中。


    年會現場展出的東風凱普特國六車型,匹配東風ZD30D16-6N國六發動機


      此外,在體制機制深度改革的價值體系中,東風股份將推行徹底以市場為導向的組織機構改革,打造“小機關、大事業部”,即營銷事業部做實現客戶價值的工作,研發、生產、制造做創造價值的工作,財務、法務、事業計劃、綜合、黨群做支持客戶價值的工作,東風股份通過構筑這樣的“三角形體制”,將所有資源和力量往前線市場匹配。同時,銜接2016-2018“客戶文化年”“從我做起”,進入2019“服務態度年”,快速消除客戶抱怨,展開走心服務,拉近客戶與東風股份的距離,整體實現客戶文化持續轉型。


      陳彬認為,汽車行業拐點已然到來,企業面臨存量競爭態勢,從以前的流量思維轉向存量競爭思維。怎樣黏住客戶,以客戶為中心,為客戶創造價值,這是東風汽車股份公司共同努力的目標。只有緊緊黏住客戶,與客戶在一起,才能實現下行市場下的增長。


      東風汽車有限公司副總裁、東風汽車股份有限公司董事長丁紹斌在總結中提出了5大要求:一是品牌建設。尤其品牌主張、品牌建設方向,要以客戶需求為中心,形成與經銷商聯動,加強向轎車學習。二是持續加強客戶關系管理,要把減少客戶抱怨的流程和體系做到位。同時服務上一定要做到服務領先。三是加強經銷商合作伙伴關系。要高度關注經銷商贏利狀況,今年東風日產已經開始將經銷商贏利作為整個經營團隊KPI指標,這是東風汽車股份公司的學習目標。四和五即是要增強風險控制、加強和夯實基礎營銷能力,加強學習,取得更大收獲!


    (責任編輯:魏美茹)
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