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  • 【原創】排放+制動+智能齊發力,百年克諾爾全方位助力國內商用車安全
    來源:中國道路運輸網 李雅哲 2019年1月23日14:45

      2019年1月17日,一向低調的克諾爾召開了媒體見面會,全面介紹了在排放、制動以及智能化自動駕駛等方面的最新進展。一直以來,克諾爾憑借著一流的品質,備受主機廠信賴,同時也得到了大批用戶的高度認可。而在保證產品高品質的基礎上,克諾爾還在排放、自動駕駛等方面的先進技術,更是展示出了其強大的競爭力。

      


      空能供給系統解決用戶痛點,倡導生態環境和諧發展


      2014年開始,克諾爾空壓機和空氣處理單元正式在中國進行推廣和配套業務,直至2018年年底,克諾爾空能系統已經配置了國內主要的卡車企業,覆蓋國五國六車型,占據了市場主導地位。國內用戶見到克諾爾的配件,評價大都是“用的住”三個字,這三個字的背后,是克諾爾對產品品質的不斷追求。

      

      克諾爾商用車系統(重慶)有限公司總經理翟平


      在我國,商用車“三漏”幾乎成了車輛的通病,竄油和積碳更是最令駕駛員頭疼的“老毛病”。克諾爾積極解決用戶痛點,克諾爾商用車系統(重慶)有限公司總經理翟平表示,克諾爾空壓機于1990年進行了產品活塞優化、1995年進行缸體和活塞優化、2003年進行平面珩磨、2007年采用水冷缸體、2010年推出離合器空壓機、2018年推出了電動空壓機,一步步優化升級,致力于成為減少竄油與積碳的行業標桿。

      

      克諾爾空壓機和模塊化集成空氣處理單元


      據了解,克諾爾最新電動螺桿空壓機采用緊湊設計,使得空壓機竄油減少50%、重量減輕25%、安裝空間節省30%,并擁有可定制的控制和優化的電池能量回收使用等特性。與此同時,克諾爾也在不斷地升級空氣處理單元,其電控和半電控空氣處理單元不僅具備智能再生, 停車自動排氣功能, 更能幫助用戶節省能源的消耗, 為車輛提供整潔, 干凈和充足的壓縮空氣。翟平表示,帶節能和水冷缸體的空壓機和空氣處理單元整車在高速路況行駛,每年可以節能500升油,二氧化碳排放量減少2.6噸、竄油降低至0.1克每小時每缸,遠低于平均水平,克諾爾為用戶帶來了更加高效、可靠、節能減排的產品。


      獨特數據融合技術,推動自動駕駛進程


      據相關數據顯示,約9%與商用車有關的重大交通事故是可以避免的(典型的類型為車輛側滑或者側翻),5%-10%的車輛事故是由于車輛變道引起的,20%重型車輛(大于12噸)的交通事故由追尾造成的,車輛駕駛輔助控制系統能夠使道路交通事故減少40%。專攻制動技術起家的克諾爾在制動與感知系統方面有著百余年的技術積累,1972年克諾爾在商用車上引入ABS系統,1993年EBS實現了在商用車上的應用,目前克諾爾數以百萬計的ABS、EBS、ESP、AEBS和LDWS的應用,構成了其在ADAS和自動駕駛的潛力基礎。

      

      克諾爾商用車戰略和業務發展副總裁Hans Jürgen Sander


      克諾爾商用車戰略和業務發展副總裁Hans Jürgen Sander表示,目前國際上將自動駕駛分為0-5六個等級,在前三個等級,需要駕駛員對于車輛進行一定程度的干預,而從第3級別后,則將駕駛員解放于駕駛位置。2000-2010年,自動駕駛還處于獨立感知系統,而2010年開始,克諾爾開始數據融合技術的研發與應用,2015年,克諾爾成為首家成功將數據融合系統推入商用車市場的企業,引領ADAS技術進一步升級。

      

      克諾爾獨有的數據融合技術結合了雷達的廣度與攝像頭的精度識別優勢


      值得注意的是,克諾爾研發出的獨有的雷達和攝像頭的數據融合技術結合了雷達的廣度與攝像頭的精度識別優勢,使環境識別更精準,大大減少工作過程中的錯誤報警。與此同時,其新一代全球平臺化的制動控制系統(GSBC)打破現有ABS和EBS系統架構并對兩者進行整合,提供可滿足全球車輛基于同一平臺,實現制動系統的定制化,讓車輛擁有更簡易的系統布置。

      

      克諾爾亞太區總裁徐保平


      克諾爾亞太區總裁徐保平表示,商用車對于安全的要求要比乘用車高得多,轉向和制動的統一控制是至關重要的。克諾爾提出對于車輛轉向和制動統一管理,使得車輛在動態狀態管理更加精準。克諾爾在制動方面有著百余年的經驗,制動與轉向結合,是自動駕駛不可或缺的因素。為此,克諾爾收購了日本日立的商用車部門,在國內將東風集團轉向系統并入合資公司,加強轉向系統的技術研發實力,完成轉向與制動兩條腿走路,在自動駕駛方面做出更大的貢獻。


      制動系統升級時代來臨,助力國內商用車駕駛安全


      2018年,蘭海高速等幾起大型交通事故將商用車安全駕駛問題推到了風口浪尖的位置,作為大型運輸工具,商用車事故的后果比起乘用車嚴重的多,亦是牽動了全社會對于商用車制動安全的關注。GB7258對于危化品制動進行了強制安裝EBS的要求,標準規定,于2018年1月1日對對總質量大于或等于12噸的危險貨物運輸貨車強制裝備EBS系統,一系列利好政策為克諾爾帶來了大展拳腳的時機。

      


      徐保平表示,克諾爾在ABS、EBS以及轉向剎車制動方面擁有前沿技術與產品,盤式制動更是在全球占據了70%的市場份額。作為全球第一個推出氣壓盤式制動器的企業,克諾爾所有的盤式制動都完成了本土化生產,完全匹配中國未來幾年的市場和應用匹配。

      

      克諾爾盤式制動器


      據相關數據顯示,歐洲的盤式制動應用應達到80%到90%,而我國盤式制動裝機率只有10%左右,相比于鼓式制動器,盤式制動有著更高的安全保障。長期制動工況下,鼓式制動的制動鼓受熱受力后產生錐形變形,導致接觸副狀態發生變化,在不同溫度和速度下,會發生明顯的制動力炬衰退,從而導致制動疲軟,誘發高溫高速下行車事故的發生。克諾爾EBS系統使得制動反應時間與距離大大縮短,盤式制動系統帶來更可靠的制動效果,從而避免由于制動衰減發生事故,助力國內商用車駕駛安全性的提升。

      

      現場用戶代表討論行業痛點


      一向低調做事,踏實研發的克諾爾,百年來始終致力于車輛制動系統的升級,成為全球公認的高品質零配件企業。無論是整車企業還是用戶,皆對其品質予以極高的信賴。隨著全社會對于商用車安全問題的關注,克諾爾也不斷發力,在制動、自動駕駛以及排放等方面加大推廣力度,肩負起提升商用車駕駛安全水平的責任,過硬的產品品質、領先的前沿技術以及良好的市場基礎與口碑,這些都將成為克諾爾進一步拓展市場的有力武器。

    (責任編輯:魏美茹)
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