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  • 【原創】20年“老司機”揭秘港口運輸市場,這款“鋼鐵俠”我看行
    來源:中國道路運輸網 李雅哲 2019年1月30日18:11

      隨著我國路轉鐵政策的推行,海鐵聯運模式得到更多應用,為港口運輸車輛帶來了利好信息。港口運輸這一細分市場,與其他干線運輸等運輸市場對于車輛需求差別較大。港口運輸市場發展現狀如何?需要怎樣的車輛?購車時更在意哪些?就讓上海富方物流有限公司(以下簡稱富方物流)的法人冀福方這位“老司機”為我們解惑一下。

      


      港口運輸從業20余年,港口運輸注重節油可靠


      冀福方出生于黑龍江,79年出生的他在卡車司機群體中算是很“年輕”的了,但卻已經有了20余年的港口運輸經驗。冀福方表示,出生于農村的自己當時獨自來到上海打拼,一直從事江浙滬區域的港口集裝箱運輸工作,從最早的為人打工駕駛黃河車型到現在擁有了自己的運輸公司,始終堅持在駕駛第一線,精準把握市場動向。


      不同于跑高速居多的干線物流車輛,港口運輸有著中短途運輸為主,標載的運輸特點,因此,對于車輛的需求自然也獨樹一幟。冀福方表示:“我們派港口運輸第一看中的就是油耗,其次是舒適性、出勤率和維修成本”。別看港口運輸距離短,但運輸壓力卻不小,一輛車每個月一萬公里的歷程只是起步,一萬五六千公里的月里程也是常見的,因此,對于車輛可靠性以及節油性尤為看重。此外,由于港口運輸大都是體積較大的集裝箱,因此對于標載狀態下的車輛節油率更為關注。

      


      冀福方表示,江浙滬區域的港口運輸市場,國內某品牌的車輛占有率很高,自己的公司之前巨大部分車輛也是“隨大流”的使用該品牌車輛。但長期使用下來,該品牌車輛雖然沒有大問題,但由于技術所限,小毛病總是不斷,常常去修車不僅使用成本增加,耽誤了車輛出勤損失的金額也是不容小覷,讓人很是苦惱。因此,冀福方2018年開始嘗試某合資品牌的車輛,但其標載狀態下的節油表現卻并不能讓他滿意。最終,2018年9月份,冀福方購買了一輛365馬力的江鈴威龍,親自試開了兩個月的冀福方對于其節油性、舒適性以及可靠性表現非常滿意,當即表示:“今后換車,就是江鈴威龍了”!


      百公里節油5升以上,車子貴不貴使用成本見真章


      富方物流目前擁有5輛車,國產品牌合資品牌都有,其中最“受寵”的,就是江鈴威龍。冀福方對于江鈴威龍可以說“傾慕已久”,早先聽說江鈴要聯合福特公司推出重型卡車時,冀福方便十分留意,他說到:“江鈴在國內口碑一直很好,加上福特公司的品牌保障,強強聯合推出的江鈴威龍采用福特技術打造,引進的是歐洲高端重卡原型車,品質一定信得過。我一開始推出的時候沒馬上購買是因為擔心新車型的售后維修會出問題,但現在江鈴重汽在我們這兒設了一個十分專業的4S店,接觸下來服務十分周到成熟,完全打消了我的顧慮,明年我有兩輛國三車要置換,肯定是換成江鈴重汽的”。

      


      從業20多年的冀福方一直始終堅持在駕駛第一線,就是為了保持對于市場的精準把控,他十分專業的總結到:“港口運輸市場還是國產車占有率高,但其小毛病頻發,這直接影響車輛出勤率。而其他的合資品牌對于港口運輸市場的針對性設計較差,車輛速比設計的太大,港口運輸普通路況多,高速較少,紅綠燈多的情況下,車子根本跑不起來,再加上車輛往往達不到標載重量,因此,重量輕、車速也達不到的狀態下速比大的車子也在費油狀態,再好的車不合適也是白搭。而我買的這輛江鈴威龍,百公里油耗30以內,省油又可靠,表現十分出色”。

      


      之所以對于每輛車的表現都了若指掌,得益于冀福方20年如一日堅持在駕駛前線。原來,“喜提”江鈴威龍后,冀福方便親自上陣駕駛了兩個月,專門跑從上海到金華的運輸線路。為了更精準的測量車輛油耗,冀福方采用“加滿油、運輸、再加滿油”的傳統方法進行測試。上海到金華往返900公里的路程,一半高速一半省道,冀福方表示:“平均下來江鈴威龍的油耗為27-28升,而之前買的某合資品牌車輛百公里油耗同樣的線路百公里油耗要33升左右,拉30噸的貨物油耗甚至能夠達到35-36升油,就按最小的差額算,江鈴威龍也比其節省了5升油。我還曾經開著江鈴威龍拉輕拋貨全程走高速,百公里也就用24-25升油,節油表現讓我非常滿意。俗話說一分錢一分貨,你車買的貴不貴,使用起來才能見真章”。


      好車省時省力又省心,更是提效“好利器”


      雖然整體經濟環境增速放緩,從業20多年的冀福方仍然對于自己的事業信心滿滿。他說到:“港口運輸業務模式比較特殊,既有一天能跑兩到三趟的短途,也有兩到三天才跑一趟的中長途,如何根據駕駛員的疲勞度等情況合理的進行調度十分關鍵。畢竟安全對于運輸企業來說始終是第一位的,江鈴威龍符合歐洲安全碰撞法規的車身設計,具有前端碰撞吸能設計,這也為我們行車安全進行了雙保險”。

      


      再者說來,搭載福特技術的江鈴威龍,可靠性和舒適性都很高,這一方面保障了車輛的舒適性和安全性,另一方面,更是保證了用戶的經濟效益。冀福方認真的說到:“你開好車,疲勞感不會那么強,舒適之余,不用修車也為駕駛員換取了更多的休息時間。而且我們搞運輸的都是配合別人,有時候就差這兩個小時,人家工廠下班了,來回一耽誤就是一天,直接影響車輛出勤率”。


      冀福方對于一線駕駛員的感受十分看重,他將心比心的說到:“開好車的時效性高,一趟活兒你可能就早回來兩個小時,不要小看這兩個小時,對于駕駛員來說,一趟活兒回來有時候也就能休息3、4個小時,他休息好了我們也敢安排給駕駛員新的運輸任務。駕駛員雖然是打工的,但也是人,讓他們疲勞上路我自己都擔心的不敢睡覺。公司和駕駛員應該是彼此創造價值,現在A2本兒的駕駛員越來越少,以前給人打工時候是工作難找,現在自己當老板了,又變成司機難招了,買好車,也是留住駕駛員的一個重要手段吧”。


      從業20余年的冀福方對于整個港口運輸市場以及車輛應用的了解可謂十分深入,對于路轉鐵帶來的利好,他并沒有表現出太大的驚喜,而是十分沉穩的表示要堅持腳踏實地,始終保持健康心態,穩穩當當的繼續發展壯大。而江鈴威龍的出現,在節油性、可靠性以及舒適性方面都甚是符合冀福方的心意,相信在江鈴威龍這個強大伙伴的助力下,富方物流將發展的越來越好。

    (責任編輯:魏美茹)
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