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  • 【原創】交通部即將出臺《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》 危險品運輸電子運單今年有望完成20省聯網
    來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2019年2月26日14:46

        2月25-26日,在由德國國際合作機構GIZ發起舉辦的“中德危險貨物運輸研討會暨提升中國危險貨物運輸安全項目”啟動上,交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長余興源在《中國危險貨物道路運輸法規與監管》中談及了當前國內危險貨物運輸存在的問題,一是安全管理上,相關法規體系還存在漏洞,法規執行不到位,二是以罐車最為突出的裝備標準尚不完善,三是運輸企業對合作車輛運輸管理不到位,四是管理部門、管理機制尚待強化,要加強信息化監管手段,五是危險貨物運輸的許可還存在不便利,在車輛通行上受到限行約束,各地運輸政策不一致造成物流企業運輸安排、組織進度存在難題,六是在小件/自用運輸豁免上,希望能有進一步作為。


    余興源


      據悉,在德國,危險貨物道路運輸量在各種運輸方式中占比約50%;在中國,每年道路運輸完成危險貨物量約11億噸,在各種運輸方式中占比近70%。


      余興源在分析危險貨物道路運輸管理政策趨勢時表示,首先,要補齊兩個短板。一是彌補托運充裝環節管理漏洞,二是加強對常壓罐車的管理。


      第二,健全兩項制度。一是實施運單管理制度,強化運輸全鏈條安全管理,落實企業安全是生產主體責任。二是完善危險品運輸豁免制度,對危險貨物實施分類管理。目前對包括二氧化碳在內的7種氣體,凡符合相關包裝要求、滿足相關裝載量要求的,已經豁免按照普通貨物進行管理,僅此項每年就可以給社會節省物流成本140億元


      第三,推進一套系統。對目前在營的37.5萬輛運輸車輛及1.15萬戶從業人員,通過信息化手段進行管理,提高監管效率。危險貨物運輸信息管理體系的核心,一是包括罐檢信息在內相關信息實現共享,把罐檢信息作為后續準入許可、車輛登記的一個基本標準。二是運單聯網,在部、省建立起全國性聯網體系。目前電子運單在全國6省市已經推開,今年預計完成20省聯網。三是實現危險貨物道路運輸全鏈條、全過程監管。


      余興源說,在去年12月實施的《危險貨物道路運輸規則》(JT/T617標準)基礎上,《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》也即將出臺,這將作為進入危險道路貨物運輸市場的一個基本準入管理標準,核心在于完善車貨匹配管理。其次,《道路運輸危險貨運車輛標志》(GB13392)也正在參照國際規則進行修訂。


      在亟待實施的罐車治理工作政策上,余興源談到,對罐車的治理將集中在增量、存量、環境三方面。比如在增量環節,在源頭上即通過GB18564以及上述《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》作為粗略標志,在生產環節進行嚴格把關,確保生產一致性,不符合公告的車輛不予出廠。同時優化公告中的“一車、一罐、一品”,參照國際規則和JT/T617標準,嚴格罐與適裝液氣體的匹配。


      本文據現場錄音整理,未經作者本人審核。

    (責任編輯:王仙麗)
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