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  • 零事故零投訴 湖北崇陽客運:小窗口折射大變化
    來源:咸寧新聞網 2019年3月8日9:24

      3月1日,為期40天的春運正式結束,崇陽縣客運中心站內旅客寥寥無幾。今年58歲的司機黃當時交班后,長舒了一口氣:“今年春運零事故、零投訴,與之前相比變化太大了。”


      變化一:從事故不斷到零事故零投訴


      黃當時是崇陽-武漢線路上的一名司機,從2003年開始跑武漢。


      “往年跑武漢,除了交通路況差以外,車子出了車站后,在路上是很難被監管的,如今有了GPS全程監控。”黃當時回憶,以前車子很難被監管,客運車輛不守時、故意繞行、超速行駛、司機疲勞駕駛或聊天的行為經常存在。如今,在客車行駛過程中,車站充分利用GPS平臺和短信平臺及時掌握車輛運行動態,GPS由專人進行24小時監控,及時糾正各類違章行為。


      走進咸運集團崇陽天成公司GPS監控中心,監控員龔志強正對著電腦查看車輛運行狀況。


      “這輛車目前正在樂廣高速上,時速94!”龔志強隨機點開了一臺崇陽至珠海客運班車的監控畫面,隨著鼠標的移動,記者從顯示屏上清楚地看到了該車車牌、行車方向、路口、經緯度等,還清楚地聽到了乘客的說話聲。


      “監控中心24小時值班,不管是農村客運還是長途大巴,車速多少,路況如何,是否超員等情況,動動鼠標就能知道。”龔志強說,對車子的智能化集中管理,保障了乘客人身、財產安全。


      變化二:從排隊等車到車閑等人


      在崇陽,公路是主要運輸方式。入行至今,黃當時也經歷了公路客運上升期、鼎盛期和衰退期。


      “最初都是乘客排隊等車。以我們武漢線來說,2011、2012年每天車子來回都是爆滿,有時還得臨時加車。后來,逐年下降,今年春運我們線上比去年乘客要少2000多人。”黃當時說,盡管高速公路里程不斷增長,但客運車輛車上的旅客卻越來越少。


      “以前最高峰時到上海有13輛車,后來逐漸減到9臺,目前只有2臺,而且1臺已經處于停運狀態。”崇陽縣汽運總公司長途公司經理葉志宏坦言,事實上,這種“斷崖式”下滑幾乎是全國客運的大環境。


      造成汽車客運量減少有幾大原因:一是高鐵的沖擊;二是高速公路建設速度加快,路網越織越密,更多市民愿意自己開車或租車回家;非法營運車輛愈發猖獗,也使得客源大幅下降。


      變化三:從大包小包到兩手空空


      “這兩年,長途客車客流量少,行李也更少了,客車總重也在逐年下降!”葉志宏告訴記者,以前每年春運,大包小包的行李是乘客的標配,那時候很多乘客從外地回崇陽,喜歡帶各種各樣的家電回家,行李倉被塞得爆滿。回程時,他們又會攜帶各種土特產,甚至還有一籠籠的活雞、活鴨等。如今,乘客幾乎沒什么行李,一般只有一個隨身小包。


      葉志宏說,主要是現在網購和物流越來越方便,想買什么只要網上下單兩三天就能收到,價格實惠,人也不受累。


      一名年輕乘客表示,拖著重重的行李箱在密集的人流中取票、坐車,一路上還要操心行李,疲憊不堪。現在快遞安全便捷,直接送到家,省心省力。


      “早些年,崇陽很多小販都是坐客車到武漢去批發貨物。后來,直接打電話過去,讓我們把貨物捎回來;但現在只需在網上訂購,這些年變化真大。”黃當時感慨道。

    (責任編輯:魏美茹)
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